В США представлен первый в мире паром с водородным двигателем

Как инженер, посвятивший более 20 лет своей жизни технологиям топливных элементов, я не мог быть более взволнован, увидев, как эта технология ожила и произвела революцию в современных морских судах. Мы достигли фундаментального поворотного момента в технологии топливных элементов и производстве водорода, что позволило коммерциализировать эту технологию таким образом, который никогда не был возможен.

Если бы судоходная отрасль была страной, она заняла бы место между Германией и Японией как шестой по величине источник глобальных выбросов CO₂ . Помогая морской отрасли в целом внедрить технологию с нулевыми выбросами, она не только добавит эксплуатационные преимущества множеству владельцев бизнеса, но и окажет глубокое влияние на сокращение глобального загрязнения и выбросов CO₂ .

Джозеф Пратт, доктор философии,

Генеральный директор и технический директор

Американская компания Golden Gate Zero Emissions Marine (Сан-Франциско)

представила первый в мире высокоскоростной паром с водородными топливными элементами. Как заявили в компании, уже в следующем году судно начнет выполнять регулярные рейсы в заливе Сан-Франциско.

Паром, получивший название Water-Go-Round, – это алюминиевый катамаран 70 футов длиной. Если все пойдет по плану, судно станет первым в экологически чистом флоте Red and White, американского оператора паромов и туристических лодок, который взял на себя обязательство достичь нулевого уровня эмиссии парниковых газов.

Водородное топливо уже получили довольно широкое распространение в секторе малых судов. Однако разработка таких двигательных систем для больших, высокоскоростных и коммерчески конкурентоспособных паромов пока еще внове.

В последние дни администрации Барка Обамы Sandia подготовила технико-экономическое обоснование для парома вместимостью 150 пассажиров, который имеет крейсерскую скорость 35 узлов. Red and White заинтересовалась проектом и поручила его разработку Golden Gate Zero Emissions.

Непосредственно строительством судна занялась верфь Bay Ship & Yacht Co., которая начала свою деятельность в 1977 году и производила, в основном, суда с деревянным корпусом. Но теперь, в XXI веке, компания строит корабли для Береговой охраны, ВМС, Геологической службы, Службы национальных парков и для Национального управления океанических и атмосферных исследований.

По материалам CleanTechnica